16 réponses à ce sujet

[Hemort]

Pour avoir plus de look et plus de pêche, ta pas le choix... Achete une Hornet lol!

[DIDOU]

:D a mon avis le filtre a air seul ne va pas t'apporter grand chose si tu ne met pas un kit pour la carburation avec Mais bon même avec tout ca le gain en puissance n'est pas énorme

[Strada]

le filtre k&n , c'est en complément d'un pot ou ligne.

[Jajar]

salut toi, un Z750 oui !!!

Ecoute, un KN c'est un plus idéniable mais avec un silencieux performant ou mieux une ligne complète.

Tu cherches quoi au juste comme ammélioration ???

Si c'est "juste" plus de peps alors tu changes ton pignon de sortie de boîte (20euros) avec une dent en moins et là wahoo...

Le filtre à air KN tu le changeras avec le temps lorsque lors d'une révision tu devras changer ton filtre à air, non ?

[Jajar]

:D m'en voudrais po mais K&N ça me plaît parce que je repense au kit qui vont bien



si c'était pas aussi délicat à régler ça serait top ...

[Jajar]

pour les accessoires, précise le look que tu recherches : racing, street, stunt, discret, ... ainsi que la couleur de ta Z750 et je te fais un listing complet

[hellgihem]

Pour compléter un peu le débat, il dépend aussi de savoir ce que tu veux.
Tu trouveras en remplacement de ton filtre d'origine des KN qui ne t'apporteront aucune réelle puissance en plus mais une qualité de filtration meilleure que l'origine.
Sinon, si tu veux de la performance. Il faut associer le KN qui va bien avec une ligne d'échappement spécifique et aussi le kit carburation Dynojet adéquat.
S'ensuit un réglage de carburation aux petits oignons (pas à la portée de n'importe quel mécano) et là, tu vas voir et sentir une différence.
Bien sûr, quand on associe les 3 éléments + le réglage, c'est pas donné.
Et si tu as encore de l'argent à dépenser, tu fais monter le kit Dyna qui permet de jouer sur l'allumage.

A noter, par ailleurs, que l'association KN + Dynojet est très sensible aux variations météo. Et souvent (on se demande pourquoi !!! ) ceux qui les vendent oublient de le préciser. Dans certaines contrées (exemple, le Nord), il est nécessaire de changer les réglages entre l'hiver et l'été............Donc dépenses supplémentaires .....

Bonne réflexion

[Strada]

pour le réglage du dyno , c'est toujours pareil , si c'est fait par un Pro , ça ne bouge pas .
pour un réglage sur banc de puissance pour info sur une sv c'est +/-150e

[Jajar]

pour le réglage du dyno , c'est toujours pareil , si c'est fait par un Pro , ça ne bouge pas.

heu pas vraiment oki, mes dyno étaient réglés aux petites oignons par des pro mais ces kits de carburation sont sensibles à la température, le taux d'humidité dans l'air et aux régimes moteur...

Un réglage pour l'hiver ne sera pas adapté en été mais bon, moi je dis ça je suis pas un pro ...

[Strada]

c'est sur que les conditions climatiques jouent sur le fonctionnemnt du moteur , c'est valable avec ou sans dyno.
(ma moto marche mieux au printemps qu'en hiver)
Le dyno si c'est fait par un bon et non pas par un vendeur de frittes , ça marche!!
sur la sv , par exemple ya plusieurs gicleurs(3) faut pas forçement mettre le plus gros pour obtenir une bonne perf moteur.Y'en a pleins qui mettent les plus gros gicleurs et qui apres n'arrivent pas à trouver de bon réglages.

[Strada]

SALUT LES  MECANO  NE PAS  ESSAYER DE REGLER LES CARBU SUR  LE Z
CAR SES UNE LIGNE INJECTION.........

tu sais que l'injection ça se règle?

[Remix]

oui mais sa se regle au boitier electronique non?