6 replies to this topic

[Djtof]

Salut,

J'aimerais savoir la difference entre un Villebrequin d'origine et un avec les Masses Pleines renforcés.

Merci de vos reponses.

Cia

[Guillaume]

Prenons l'exemple d'un vilebrequin d'origine à "masses découpées", le fait que les masses soit découpées crée des turbulences dans le fluide des gaz lorsqu'il tourne.
Dans un moteur à hautes performances, on préfèrera un vilebrequin à masses pleines qui, du fait de sa forme, créera beaucoup moins de turbulences dans le flux de gaz.
Sur les modèles très soignés, l'équilibrage se fait par enlèvement de matière (en faisant des petits trous peu profonds), et les trous sont parfois rebouchés avec une pâte, un peu comme du plastique.
L'idéal est d'avoir un vilebrequin à masses pleines et avec un état de surface le plus poli possible (miroir si possible) toujours pour éviter de créer des turbulences.
La bielle sera polie elle aussi (certains vont même jusqu'à supprimmer les textes gravés au moulage sur les bielles ! )
Voilà

[DIDOU]

Notons également que le vilo a masses pleines réduit les espace mort et de ce fait améliore la précompression ce qui a surtout effet de donner du couple tout en conservant la puissance en haut, donc c'est tout bénef

"a masses pleines" est le therme que l'on utilise mais le vilo est quand même equilibré par percage et bouchage a l'alu par exemple

[KXrider]

Attention en montant le masse pleine,le gain de précompression est énorme et ca occasionne souvent des fuites au niveau de la boite à clapets,attention les joints

[Djtof]

Merci a vous
C'est tout ce que j'attendais comme reponse.

Bye

[felix]

Mais est ce qu'avec un vilo a masse pleine il faut revoir la carburation au niveau de l'aiguille.

[DIDOU]

Je pense pas qu'il y ai de réglage de carbu a faire, par contre il faut rerégler l'allumage car le moteur après a des taux de remplissages différents