2 réponses à ce sujet

[Sandy77]

Bonjour,

Je viens d'acheter une AX 1.4D de 1996 sur les conseils du nouveau copain de ma meilleure amie.

J'ai roulé peu de temps avec et un voyant s'est mis à s'allumer. Il s'est avéré qu'à l'arrêt ma voiture perdait du liquide de refroidissement (parfois beaucoup) puis par la suite que le ventilateur ne se mettait pas en route.

Diagnostic du copain : le radiateur est pourri (à changer) et il faudra changer la sonde.
Effectivement le radiateur était bien rouillé dans le bas mais il s'était trompé sur la sonde pusiqu'il a pris une sonde à 3 contacts au lieu d'1 à 2 contacts (si j'ai bien compris). Tous les travaux sont faits reste à changer la sonde.

Ma copine se sépare de son nouveau copain et moi je me retrouve avec ma voiture sur laquelle je dois acheter une nouvelle sonde et remplacer l'ancienne.

Question 1 : est-ce que le diagnostic est correct et est-ce que mon ventilateur (en bon état) refonctionnera et ma voiture sera bien refroidie ?

Question 2 : la sonde semble est située juste sous un conduit en caoutchouc qui conduit du radiateur au moteur et qui gène l'accès. Est ce que pour démonter l'ancienne sonde je dois retirer ce conduit qui est quand assez rigide et qui n'est pas facile à enlever (il semble bien coller au nouveau radiateur, sinon la sonde est inaccessible puis dévisser la sonde qui elle aussi semble bien vissée ? Comment enlève-t-on l'espèce de bouchon de coleur noire relié à des fils juste en tirant dessus un coup sec ?

Tout ça me paraissait bien simple en voyant faire le copain et me parait maintenant très difficile ...

Merci pour vos conseils

[PAPI56]

Bonjour,

Je viens d'acheter une AX 1.4D de 1996 sur les conseils du nouveau copain de ma meilleure amie.

J'ai roulé peu de temps avec et un voyant s'est mis à s'allumer. Il s'est avéré qu'à l'arrêt ma voiture perdait du liquide de refroidissement (parfois beaucoup) puis par la suite que le ventilateur ne se mettait pas en route.

Diagnostic du copain : le radiateur est pourri (à changer) et il faudra changer la sonde.
Effectivement le radiateur était bien rouillé dans le bas mais il s'était trompé sur la sonde pusiqu'il a pris une sonde à 3 contacts au lieu d'1 à 2 contacts (si j'ai bien compris). Tous les travaux sont faits reste à changer la sonde.

Ma copine se sépare de son nouveau copain et moi je me retrouve avec ma voiture sur laquelle je dois acheter une nouvelle sonde et remplacer l'ancienne.

Question 1 : est-ce que le diagnostic est correct et est-ce que mon ventilateur (en bon état) refonctionnera et ma voiture sera bien refroidie ?

Question 2 : la sonde semble est située juste sous un conduit en caoutchouc qui conduit du radiateur au moteur et qui gène l'accès. Est ce que pour démonter l'ancienne sonde je dois retirer ce conduit qui est quand assez rigide et qui n'est pas facile à enlever (il semble bien coller au nouveau radiateur, sinon la sonde est inaccessible puis dévisser la sonde qui elle aussi semble bien vissée ? Comment enlève-t-on l'espèce de bouchon de coleur noire relié à des fils juste en tirant dessus un coup sec ?

Tout ça me paraissait bien simple en voyant faire le copain et me parait maintenant très difficile ...

Merci pour vos conseils

cette sonde est le thermocontact et il se trouve sur le radiateur et a 2 fils

[svman]

la sonde est bien celle que tu vois sous la durite de ton radiateur, par contre il te faut la meme que celle d'avant, c'est a dire 2 contacts, une grande clee a molette et du liquide de refroidissement car le radiateur va se vider lorsque tu la demonteras.