33 replies to this topic

[matt606]

Je pense pas je me suis arrêter tout de suite et j'ai du rajouter un petit peu plus que trois litres donc il devait certainement en rester dedans et puis je viens de vérifier le bouchon d'huile il n'y a pas de trace d'eau

[big foot]

A vérifier aussi:
-que les durites ne durcissent pas quand le moteur tourne
-que la voiture ne fume pas
-que les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement ne diminuent pas de façon importante

[matt606]

Ce sont quelle durite et et elle sont placer ou?
Elle a un petit peu fumée tout à leur mais je pense que c'est du au liquide qui brûlé

[mecanique du net]

salut

je te conseil de l'enlevez,avec le temps,tu aura des fuites

[big foot]

Ce sont quelle durite et et elle sont placer ou?
Elle a un petit peu fumée tout à leur mais je pense que c'est du au liquide qui brûlé

ce sont les durites d'eau qui vont au radiateur

[matt606]

Ok est elle peuvent devenir dure à cause de l'air qui se serait infiltré?
En tout merci beaucoup pour votre attention et vos conseils.

[big foot]

elles deviennent dures car la compression des cylindres part dans le circuit de refroidissement.
c'est l'un des signes de joint de culasse abimé

[matt606]

Alors j'ai vérifié les durites après avoir roulé et le moteur toujours tournant les durites ne sont pas dure et ce matin je n'est pas du rajouté de liquide. Je pense que tout est revenu à la normale.
Merci pour vos conseils

[big foot]

tant mieux alors!

[blaster70]

Merci pour le tuto. J'ai remplacé la sonde, ma voiture a retrouvé sa température de fonctionnement

[khemissi]

bonjour,
Ma jauge au tableau de bord affiche la bonne température. Cependant, le ventilateur ne se déclenche pas lorsque la voiture chauffe.

Pensez vous que la panne est lié à la sonde de température?

Merci

salut,

j'ai le meme problème que  vous ,   vous avez changé quoi la sonde ou le thermostat ?

merci

[big foot]

Salut
Il faut contrôler, quand le moteur chauffe, que le radiateur devient chaud: signe que le calorstat s'ouvre bien
A ce moment, si les ventilateurs ne se mettent pas en route à une température avoisinant les 90 degré, c'est que la sonde thermostatique sur le radiateur est HS ou que les relais des motoventilateurs sont en pannes

[tototer]

Bonjour à tous,

 

je viens de lire les différents sujets ayant attrait aux problème et échanges de pièces sur le circuit de refroidissement de 206 et j'ai trouvé ces derniers très complets et intéressant !

Un grand merci aux rédacteurs !

Pour ma part, je possède une 206 1.4 hdi 65 cv, et j'ai des allumages que je qualifie peut être à tord d'intempestifs du voyant de niveau d'eau.

Je précise que mon véhicule n'est pas équipé d'un indicateur de T° d'eau, donc je ne sais pas si ce voyant signale aussi des PB de T°.

Mon voyant s'allume aussi bien au démarrage du moteur, que plus tard lorsqu'il est bien chaud, reste parfois allumé quelques minutes, mais le plus souvent il s'éteint et se rallume quelques instant après. Quelques fois, c'est même très furtif.

J'ai contrôlé le niveau d'eau dans le vase d'expansion, il est bien entre mini et maxi, pas de fuites sur le circuit et pas de ^présence d'eau dans l'huile.

Ce week-end j'ai parcouru 200 Km dans ces conditions avec l'allumage du voyant et des T° extérieure de 35°.

Pas de bulles dans le vase signifiant une ébullition du liquide.

J'ai roulé aussi une journée avec la sonde du vase d'expansion débranché et la par contre, le voyant ne s'est pas allumé.

Je n'ai pas osé le faire avec la sonde de T° car je pense qu'elle doit aussi commander le ventillo.

Merci à ceux qui prendront le temps de me litre ainsi que de me conseiller.

[couac]

Si vous avez une alarme vous indiquant "température moteur trop élévé" alors que vous venez de démarrer, essayez de seulement débrancher la connectique de la sonde située à doite du bloc moteur de couleur verte, nettoyez la délicatement avec une brossee métallique fine, rebranchez  et tout peut redevenir normal comme pour la mienne.