Merci Franz ! Je l'ai testé ce soir, et rien à voir, la boite est super souple par rapport à avant elle marche du tonnerre c'est du bonheur, ma compagne est ravie :D
Bye
Posté 01 February 2014 - 23:24
Merci Franz ! Je l'ai testé ce soir, et rien à voir, la boite est super souple par rapport à avant elle marche du tonnerre c'est du bonheur, ma compagne est ravie :D
Bye
Posté 02 February 2014 - 20:49
Bon une fausse joie, j'ai roulé 50kms avec, j'ai été agréablement surpris du confort de conduite, c'était nickel à tout point de vue.
à un moment j'ai poussé une accélération à 5000 tours, et là j'ai comme perdu les vitesses, obligé de pousser à 4000-5000 pour que la voiture avance, donc les côte on oublie.
Au démarrage, passage en D je ne sens plus l'acoup qu'il y a d'habitude quand elle se met en prise, pareil pour la marche arrière ou le mode L.
Je suis dégouté après y avoir fait des frais, j'ai peur qu'elle soit morte, à moins que quelqu'un me dise le contraire, mais j'y crois pas trop là
La poisse quoi...
Posté 05 February 2014 - 20:57
Résolu enfin !!!
Redémontage par mon mécano du carter primaire et pompe à huile, soufflage et nettoyage à fond, un petit bout de metal serait sorti...
Remontage et résultat : elle remarche nickel, ouff en espérant que ça dure.
(quand ça marche très agréable comme boite)
Modifié par Aurel65, 05 March 2014 - 02:14.
Posté 21 November 2015 - 13:07
Pour ceux qui viendraient là par hasard, il faut mettre de l'huile spécifique CVT dans des boîtes CVT... On trouve de la Fuchs pour un prix abordable (10/12 € le litre), beaucoup moins cher que les huiles de concession...L'usage d'huile Dexron ne peut être que provisoire.
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