hihi j'étais accro quand j'étais ptite, avec la voiture qui parle et tou ! j'ai ecnore la musique du générique dans ma tête !
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#41
subforever-clairette
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Posté 21 November 2004 - 15:40
bon, cette fois c'est pa un film mais une série : K2000 !!!!!!!!!
hihi j'étais accro quand j'étais ptite, avec la voiture qui parle et tou ! j'ai ecnore la musique du générique dans ma tête !
(comment il se la joue !)
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#42
Nico
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Posté 21 November 2004 - 15:56
C'est quoi déjà le modèle de cette Chrysler ?
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#43
subforever-clairette
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Posté 21 November 2004 - 16:01
ah bah ça, aucune idéeC'est quoi déjà le modèle de cette Chrysler ?
#44
nitrous
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Posté 21 November 2004 - 16:14
C est pas une corvette ?
#45
subforever-clairette
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Posté 21 November 2004 - 16:23
si, il me semble que c'est une corvette
#46
Nico
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Posté 21 November 2004 - 16:33
En fait, je pense que l'on a ton faux. Ce ne serait pas plutôt une Pontiac ?
P.S : Je voulais dire Chevrolet, et sans m'en rendre compte j'ai dit Chrysler :D !
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#47
Draco
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Posté 21 November 2004 - 17:23
En effet, c'est une Pontiac Firebird TransAm.
Une légende au pays de l'oncle Sam!
le nom FireBird est utilisé pour la première fois en 1954 avec la Firebird I, prototype ou plutôt dream-car mi-auto mi-avion destiné à représenter la voiture de l'an 2000 vue par les visionnaires de la G.M. (et non de Pontiac): aujourd'hui on peut apprécier la marge d'erreur....
En 1956 ou 1957 selon les sources, c'est la Firebird II qui fait son apparition motorisée par une turbine de 200Ch Et pour finir ce programme délirant, la Firebird III arrive en 1958, cette fois plus avion qu'auto.
L'oiseau de feu ne se concrétisera réellement qu'en 1967, en janvier à Lordstown (Ohio) sortent les premières vraies Firebird. Elles sont présentées à la presse et au public le 23 février et disponibles de suite.
Une légende au pays de l'oncle Sam!
le nom FireBird est utilisé pour la première fois en 1954 avec la Firebird I, prototype ou plutôt dream-car mi-auto mi-avion destiné à représenter la voiture de l'an 2000 vue par les visionnaires de la G.M. (et non de Pontiac): aujourd'hui on peut apprécier la marge d'erreur....
En 1956 ou 1957 selon les sources, c'est la Firebird II qui fait son apparition motorisée par une turbine de 200Ch Et pour finir ce programme délirant, la Firebird III arrive en 1958, cette fois plus avion qu'auto.
L'oiseau de feu ne se concrétisera réellement qu'en 1967, en janvier à Lordstown (Ohio) sortent les premières vraies Firebird. Elles sont présentées à la presse et au public le 23 février et disponibles de suite.
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#48
Draco
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Posté 21 November 2004 - 17:25
En 1967 arrivent les véritables premières générations.
Le moteur de base est un 6cyl/230cid/165cv avec option possible "Sprint" pour 6cyl/215cv. Options toujours "326" pour les V8/326cid/250cv, "326-HO" pour V8/326cid/285cv et "400" pour V8/400cid/325cv
Les sièges avants étant séparés en standard, la voiture est et restera en 5 places tout au long de sa carrière
La Firebird + option Sprint parcourt de 0 à 100km/h en 10" et le 400m en 17"5. La Firebird + option 400 respectivement en 6"5 et 14"3
La voici en version "convertible".
Le moteur de base est un 6cyl/230cid/165cv avec option possible "Sprint" pour 6cyl/215cv. Options toujours "326" pour les V8/326cid/250cv, "326-HO" pour V8/326cid/285cv et "400" pour V8/400cid/325cv
Les sièges avants étant séparés en standard, la voiture est et restera en 5 places tout au long de sa carrière
La Firebird + option Sprint parcourt de 0 à 100km/h en 10" et le 400m en 17"5. La Firebird + option 400 respectivement en 6"5 et 14"3
La voici en version "convertible".
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#49
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Posté 21 November 2004 - 17:26
1968: le moteur de base passe à 6cyl/250cid/175cv avec options possibles: "Sprint" sans changement, "350" pour V8/350cid/265cv, "350-HO" pour V8/350cid/320cv et "400" pour V8/400cid/330cv
La Firebird équipée du moteur 400cid/335cv parcourt de 0 à 100km/h en moins de 8" et le 400m en 15"4
La voici en version Coupé:
La Firebird équipée du moteur 400cid/335cv parcourt de 0 à 100km/h en moins de 8" et le 400m en 15"4
La voici en version Coupé:
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#50
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Posté 21 November 2004 - 17:28
La Firebird Trans-Am fait son apparition le 8 mars 1969 donc très tard dans l'année-modèle.
C'est une Firebird avec option "400" et le "Trans-Am Package" pour +$725 que la version Firebird de base.
Un petit nombre de Trans-Am ont été équipées du V8/303cid pour le SSCA Racing.
Un lifting intervient fin 1968 pour pouvoir intéger les changements de sa cousine la Camaro.
Le moteur de base passe à 6cyl/250cid/175cv avec options possibles: "Sprint"6cyl/250cid/230cv, "350" sans changement, "350-HO" pour V8/350cid/325cv et "400" sans changement .
C'est une Firebird avec option "400" et le "Trans-Am Package" pour +$725 que la version Firebird de base.
Un petit nombre de Trans-Am ont été équipées du V8/303cid pour le SSCA Racing.
Un lifting intervient fin 1968 pour pouvoir intéger les changements de sa cousine la Camaro.
Le moteur de base passe à 6cyl/250cid/175cv avec options possibles: "Sprint"6cyl/250cid/230cv, "350" sans changement, "350-HO" pour V8/350cid/325cv et "400" sans changement .
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#51
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Posté 21 November 2004 - 17:29
La nouvelle génération n'apparait qu'en février 1970.
la Firebird reste en 6cyl/250cid/135cv de base, l'Esprit reçoit d'emblée le V8/350cid/255cv, la Formula 400, le V8/400cid/265cv et la Trans-Am V8/400cid/335cv avec Ram Air d'emblée.
La Formula 400/330cv parcourt le 400m en 14"9 et de 0 à 100km/h en 6"5.
la Firebird reste en 6cyl/250cid/135cv de base, l'Esprit reçoit d'emblée le V8/350cid/255cv, la Formula 400, le V8/400cid/265cv et la Trans-Am V8/400cid/335cv avec Ram Air d'emblée.
La Formula 400/330cv parcourt le 400m en 14"9 et de 0 à 100km/h en 6"5.
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#52
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Posté 21 November 2004 - 17:32
Tout ça pour en arriver à ce que le modèle utilisé pour la série est un Trans-Am GTA de 1988 motorisé par un V8 5.0L de 215ch. (pas terrible hein? )
Heureusement, le réalisateur pouvait accélérer la vitesse de défilement de l'image afin de créer l'illusion de la vitesse!!
)Heureusement, le réalisateur pouvait accélérer la vitesse de défilement de l'image afin de créer l'illusion de la vitesse!!
#53
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Posté 21 November 2004 - 18:00
pour le rappel historique !
#54
fab2
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Posté 24 November 2004 - 13:04
Le premier de mes préférés est sans nul doute "la ligne verte", un film extraordinaire qui donne un sens au mot "vie"
Le deuxième est "philadelphia", qui donne une leçon de tolérance aux "petites gens que nous sommes", même si c'est un film made in USA
Pour le divertissement je suis un fan de mel Gibson et la série des "armes fatales" est géniale.
Le dernier, un grand classique français que j'adore: "la grande vadrouille"
Le deuxième est "philadelphia", qui donne une leçon de tolérance aux "petites gens que nous sommes", même si c'est un film made in USA
Pour le divertissement je suis un fan de mel Gibson et la série des "armes fatales" est géniale.
Le dernier, un grand classique français que j'adore: "la grande vadrouille"
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Si l'automobile représente le prolongement d'un organe de l'homme......alors je ne suis pas à plaindre!!!
#55
Camille.R
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Posté 18 January 2011 - 17:26
Un film d'horreur français comme on en a jamais vu !
#56
mecanique du net
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http://forum.autocadre.com/topic/41410-condoleance-a-charlie-heb
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Posté 18 January 2011 - 18:02
shooter
http://forum.autocadre.com/topic/41410-condoleance-a-charlie-hebdo/
#57
Camille.R
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Posté 19 January 2011 - 09:51
Vraiment pas mal ce film mecanique du net 
#58
mecanique du net
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Posté 21 January 2011 - 22:56
j'aime bien aussi world trade center,l'affaire dominici,open water,et le pantalon,une histoire vrais
http://forum.autocadre.com/topic/41410-condoleance-a-charlie-hebdo/
#59
mecanique du net
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Posté 22 June 2011 - 05:55
j'en rajoute 1
l'armée du crime
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