
preparation moteur pocket
#21
Posté 16 March 2005 - 20:48
#22
Posté 16 March 2005 - 20:53
#23
Posté 16 March 2005 - 20:58
#24
Posté 16 March 2005 - 21:29

#25
Posté 17 March 2005 - 13:41

...dur de la tete parce kavec ca le casque é conseillé

pour ceuxqui ont 800€qui les démange o fond d'une poche

http://www.nitrous-f.../Moto2temps.htm
kart cross 500 et srad 750 full piste : les perfs ok mais uniquement sur circuit privé!!
#26
Posté 17 March 2005 - 17:45
alors apparement l'allumage d'un pocket e fixé avec une clavette o nivo du vilo pas comme lé mob avec un ecrou é apré ta plu ka décalé puis resseré.
é la cale sert a décallé l'allumage de kelke milimetre donc tu gagne en accelération é reprise. c tou bete.
Cette modif décale l'avance à l'allumage, plus précisément la réduit, donc le moteur marche mieux dans les tours mais perd en bas.
#27
Posté 17 March 2005 - 18:29

IL m'a juste dit......
Ha...ca.......

C'est de la BOMBE atomique.Ca marche grave de chez grave.

220euros chez PBR je pense que je vais pense a commencer serieusement a penser de m'en mettre un

#28
Posté 17 March 2005 - 20:09

deja il foque je reçoive mon pb

g commandé dé cale pied style cross en alu une clavette d'allumage dé ressort d'embrayage ( obligé avec la clavett ) puis carbu, un bouchon de réservoir en alu perso avec réservoir recouvert de carbone termoformable é kit déco sur mesure svp de 450 crf direct dé usa. ca va déchiré

pour info cé celle la

PS: ca na rien a voir avec le sujet du topic, mé bon je suis tellement impatient de me limer les genoux

kart cross 500 et srad 750 full piste : les perfs ok mais uniquement sur circuit privé!!
#29
Posté 18 March 2005 - 10:02
tu fait maintenant partit des 10 supermot' pocket en france

et oui on ne vois que du racing....


#30
Posté 18 March 2005 - 11:01
J'ai lu qu'il etait possible d'adapter une culasse de peugeot buxy (squab, speedake,..) sur un pocket chinois, mais quelqu'un sait il si on peut par la meme occasion y mettre le cylindre?
#31
Posté 18 March 2005 - 11:15
peut etre mais alors changer aussi le piston et la segmentation.
#32
Posté 18 March 2005 - 11:35
Ben c'est justement pour ça que ça serait interessant, pour avoir les 49cc... puis pour le piston on pourrait l'adapter mais faudrait egalement connaitre la course de la bielle et si ça marche, un petit rabotage et hop c'est partyheuuuuuu la jsais pas la pb etant un 40cc et le buxy un 49cc
peut etre mais alors changer aussi le piston et la segmentation.

#33
Posté 18 March 2005 - 12:48



kart cross 500 et srad 750 full piste : les perfs ok mais uniquement sur circuit privé!!
#35
Posté 18 March 2005 - 13:28
et c'est un 40cc et pas un 47cc
je sais tout le monde dit que c'est du 47 voir meme 49....mais non
au debut j'etait sur que c'etait un 47 mais apres verif' c'est un 40cc ( en arrondissant

voili voilou
#36
Posté 18 March 2005 - 14:06

meme sur le site où il le vende il diseque c un 47

kart cross 500 et srad 750 full piste : les perfs ok mais uniquement sur circuit privé!!
#37
Posté 18 March 2005 - 14:47

#38
Posté 18 March 2005 - 19:05

#39
Posté 18 March 2005 - 19:24

notre ami Pbr http://www.autocadre...avance_pas.html
pourrais nous le dire vuqu'il a monté un kit

kart cross 500 et srad 750 full piste : les perfs ok mais uniquement sur circuit privé!!
#40
Posté 22 March 2005 - 13:13
Moi je l'ai sur ma chinoise etquand elle demarre pas etque tu t'acharne parceque tu pete un cable a cause de ton carbu a la mort moi le noeud ba tu chope des méchantes ampoules avec le lanceur


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