Les pneus tiennet vraiment bien sur le sec (presque impossible de burner) mais le gros défaut c est sur sol humide, ca tient vraiment pas du tout
32 réponses à ce sujet
#21
nitrous
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Posté 10 March 2005 - 22:28
Non pour finir je suis plutot content, 15 000 km et ils n ont encore rien.
Les pneus tiennet vraiment bien sur le sec (presque impossible de burner) mais le gros défaut c est sur sol humide, ca tient vraiment pas du tout
Les pneus tiennet vraiment bien sur le sec (presque impossible de burner) mais le gros défaut c est sur sol humide, ca tient vraiment pas du tout
#22
kefkof
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Posté 10 March 2005 - 22:49
je t'avais dis de prendre des michelinsNon pour finir je suis plutot content, 15 000 km et ils n ont encore rien.
Les pneus tiennet vraiment bien sur le sec (presque impossible de burner) mais le gros défaut c est sur sol humide, ca tient vraiment pas du tout
Ce n'est pas la vitesse qui tue, c'est l'inconscience
#23
nitrous
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Posté 10 March 2005 - 22:53
les michelins c est plus du double du prix de mes pneus alors ...
#24
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Posté 10 March 2005 - 22:56
ben c'est ca la qualité
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#25
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Posté 10 March 2005 - 23:00
Ouai mais c est pas mes parents qui payent mes pneus ...
#26
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Posté 10 March 2005 - 23:06
meme quand c'était moi qui les payait j'avais des michelins quand on roule bien c'est le mieu.....Ouai mais c est pas mes parents qui payent mes pneus ...
et moi j'ai pas de mamy genereuse
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#27
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Posté 10 March 2005 - 23:09
C est pas non plus ma mamy qui paye ...
#28
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Posté 10 March 2005 - 23:15
non mais elle te donne pas mal d'argent... ainsi que tes parents ce qui te permet de payer tes depenses... je critique as c'est normal quand on est etudiant je suis dans le meme cas que toiC est pas non plus ma mamy qui paye ...
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#29
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Posté 10 March 2005 - 23:33
c'est normal d'adherer moins bien avec des jantes larges. vu qu'il y a moins de poids au centimetre carre car la surface de contact est augmentee, le phenomene d'aquaplanning intervient plus tot, et a des vitesse plus faibles. que se soit en michelin ou autre. bon c'est sur que les sculptures des pneus y font beaucoup aussi pour l'evacuation de l'eau sous le pneu, et que la tout le monde ne se vaut pas.
perso je suis tres content de mes pirelli P7000, sur le sec c'est du scotch, et sur le mouille ils evacuent bien la flotte, ce qui me permet de colle au pave quand meme
.
perso je suis tres content de mes pirelli P7000, sur le sec c'est du scotch, et sur le mouille ils evacuent bien la flotte, ce qui me permet de colle au pave quand meme
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#30
nitrous
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Posté 11 March 2005 - 08:51
Moi j ai des P5000 drago et ils ressemblent à ca:
#31
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Posté 11 March 2005 - 09:01
moi j'ai des michelin pilot exalto
ils ont l'air de rien mais ils sont
ils ont l'air de rien mais ils sont
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#32
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Posté 11 March 2005 - 19:31
wai c'est clair que les Michelin sont pas top top niveau design (enfin si ça adhère bien c'est le principal 
)
Sinon je savais pas qu'on pouvais changer qu'un pneu par train (surtout avec des pneus de 15 000km
) j'croyais que fallait changer les 2 pneus du train en meme temps...
)Sinon je savais pas qu'on pouvais changer qu'un pneu par train (surtout avec des pneus de 15 000km
) j'croyais que fallait changer les 2 pneus du train en meme temps...
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#33
nitrous
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Posté 12 March 2005 - 08:17
Ben moi non plus je savais pas, mais il a bien regardé et il dit que ca sert à rien de changer les deux car mes pneus n ont rien ...
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