36 réponses à ce sujet

[westindiis]

Salut , bon c'est vrai faut pas s'attendre à un freinage de dieu mais ça craint quand meme

Si vous avez des solutions pour ameliorer le freinage

Aux grands coeur de bricoleur j'attends vos conseils

[DIDOU]

Déjà si tu as des poignées plastique remplaces les par des poignées en alu de VTT, tu trouveras ca en grande surface ou chez décathlon pour 8€

Le gain est significatif !

[tibolas]

Moi perso je compte rajouter un disque supplémentaire à l'avant.
Pour cela je modifie ma fourche d'origine ,je rajoute une platine d'etrier sur le deuxième tube de fourche,je perce et taraude le second cote de la jante.
voilà voilà

[Nirvana1381]

C'est kler,c'est ce qu'il y a de mieux a faire je pense

[westindiis]

C'est kler,c'est ce qu'il y a de mieux a faire je pense

 

Ok merci les gars je fonce à fond les formes

[quichedood]

Pour avoir testé plusieurs pb, je vous assure qu'il y a vraiment 2 types de disques.
Ceux qui arrêtent une pb et ceux qui la ralentissent

Donc pense à regarder aussi du coté des disques

(ceux qui sont fins et percés sont pourris, ceux qui sont épais et rainurés sont bons ... enfin c'est ce que j'ai constaté)

D'ailleurs j'aimerais bien trouver les seconds

[smx racing]

tu pourras les trouver les bons disques ici
http://www.davy-pock...hp?page=6&cat=2

[Cruz]

Pour pouvoir mettre un 2ème disque à l'avant faut aussi trouver des poignées ou on peut mettre 2 cables de freins en même temps par contre si vous avez un lien pour les trouver se serait cool parce que c'est pas facile à trouver!

Pour bien freiner sinon il faut bien régler les freins c'est tout parce que les réglages d'origine sont pourris!
Pour bien freiner c'est simple:

Premièrement, il faut que la bielette de frein soit reculée au maximum (en butée), pour bien utiliser toute la course utile de l'étrier.

(pour info, lorsque vous actionnez la bielette, l'effort n'est pas constant, en la mettant en butée au maxi, vous profiterez de la puissance maximum de freinage).

Ensuite, mettez le pocket sur la béquille, ensuite regardez bien, l'axe de l'étrier comporte une empreinte 6 pans creux (BTR, ou Allen).

Déserrez l'écrou de 10 ( juste un peu), et serrez l'axe avec une clé six pans jusqu'a que ça freine la roue arrière ou avant, ensuite déserrez d'un quart de tour (pour éviter que ça vienne "lécher les plaquettes" ).

Finissez en bloquant le tout en resserant à fond l'écrou de 10, en prenant soin de bloquer la vis pour ne pas qu'elle tourne.

Vous pouvez en profiter pour tout regraisser, cable, et pour les plus courageux tout le système interne avec les petites billes, car c'est un peu monté "à l'arrache".

Voilà, normalement ça va freiner beaucoup mieux,vous aurez de l'attaque dès la prise du levier, sans que les plaquettes frottent sur le disque.

Image(s) jointe(s)

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[Iznox]

Pour pouvoir mettre un 2ème disque à l'avant faut aussi trouver des poignées ou on peut mettre 2 cables de freins en même temps par contre si vous avez un lien pour les trouver se serait cool parce que c'est pas facile à trouver!

Pour bien freiner sinon il faut bien régler les freins c'est tout parce que les réglages d'origine sont pourris!
Pour bien freiner c'est simple:

Premièrement, il faut que la bielette de frein soit reculée au maximum (en butée), pour bien utiliser toute la course utile de l'étrier.

(pour info, lorsque vous actionnez la bielette, l'effort n'est pas constant, en la mettant en butée au maxi, vous profiterez de la puissance maximum de freinage).

Ensuite, mettez le pocket sur la béquille, ensuite regardez bien, l'axe de l'étrier comporte une empreinte 6 pans creux (BTR, ou Allen).

Déserrez l'écrou de 10 ( juste un peu), et serrez l'axe avec une clé six pans jusqu'a que ça freine la roue arrière ou avant, ensuite déserrez d'un quart de tour (pour éviter que ça vienne "lécher les plaquettes" ).

Finissez en bloquant le tout en resserant à fond l'écrou de 10, en prenant soin de bloquer la vis pour ne pas qu'elle tourne.

Vous pouvez en profiter pour tout regraisser, cable, et pour les plus courageux tout le système interne avec les petites billes, car c'est un peu monté "à l'arrache".

Voilà, normalement ça va freiner beaucoup mieux,vous aurez de l'attaque dès la prise du levier, sans que les plaquettes frottent sur le disque.

 

Je ne fait qu'approuver a 110% ce qui a ete dit. Je l'ai fait et le freinage s'en retrouve transformé.

[tibolas]

Pour revenir sur le problème de la poignée je compte garder celle d'origine avec un seul cable qui agirait sur une petite platine qui aurait les deux cables destinés aux disques.voici un petit schéma sachant que l'idéal serait de pouvoir régler les deux cables indépendament de l'autre:

[nono7]

Je te le conseil pas du tous tu vas galérer pour tous régler en général tous ceux qui on une B1 retir le 2° disque trop galére à régler

[Cruz]

Je te le conseil pas du tous tu vas galérer pour tous régler en général tous ceux qui on une B1 retir le 2° disque trop galére à régler

 

C'est vrai j'ai déjà entendu dire ça!! Déjà regle bien tes freins car c'est souvent à cause de ça que ca freine mal.

[tibolas]

merci pour les conseil mais j'avais déjà régler mes freins ,résultat: un fourche vrillée (pour info j'ai un supermot avec suspension) donc je me lance dans l'aventure de me refaire une fourche (sans suspension cette fois) avec un système bi-disque et puis c'est pas parce que certains n'y arrivent pas que c'est impossible...

[Cruz]

C'est vrai t'as raison bas tu nous diras si les résultats sont concluant alors!
De mémoire il y a PBU qui fait des fourches avec 2 disques de freins pour les pockets c'est que ca doit marcher!

Pour la fourche vrillée c'est qu'elle devait être déjà foirée!

[tibolas]

hum je pense aussi qu'elle n'était au mieux de sa forme dès le départ mais c'est pas grave j'aime bien m'investir et puis ca me fera quelquechose de bien personnalisé,voilà.

[chelmi]

sinon pour booster le freinage, je pense qu'il est possible d'adapter un maitre cylindre + etrier + poignée de scoot sur le disque d'origine.
je cherche ca en ce moment dans les casses de moto.

[Dwa]

coucou j'ai un potequi a fait mieu il a gardé les diskes d'origine, mais il a mis des etriers de freins hydroliques de velo... resultat il fait des stoppies sa freine inpecc ... c pas si cherque sa etbeaucoup moins galère à reglerque des cables de M.....

[mataw]

coucou j'ai un potequi a fait mieu il a gardé les diskes d'origine, mais il a mis des etriers de freins hydroliques de velo... resultat il fait des stoppies sa freine inpecc ... c pas si cherque sa etbeaucoup moins galère à reglerque des cables de M.....

 

ca coute combien environ ca ?

[Dax]

Le diametre du disque a son importance,sur mon origami il y en a qu'un seul et il fait 162mm .Pas de probleme ca freine.
Peut etre que la qualité des plaquettes a aussi son importance.
Sur les mt4 y'en a deux mais je ne sais pas coment ils sont monté.

[tibolas]

Bon j'ai un petit souci ,je viens de recevoir les etriers et les disques de yop66,jusque là pas de problème.
Quand je compare les etriers ,les nouveaux sont plus épais ce qui m'empeche de les monter direct à moins de démonter soit le disque ou soit l'etrier
voici mon etrier d'origine qui se glisse sans problème:



voici le nouvel etrier:



une petite comparaison entre les deux:



yop66 me conseille de démonter la partie arrière de l'étrier puis de le remonter une fois sur le disque mais c'est galère d'autant plus qu'il y aura deux disques donc encore moins d'espace pour y mettre les mains.
J'hésite à demonter le disque car les vis cassent apparement très souvent donc si quelqu'un a des conseils je suis preneurs