A l'occasion du lancement du nouveau modèle, Porsche présentera en effet le premier moteur essence turbocompressé au monde disposant de la technologie du turbo à géométrie variable (VTG).
On oublie la 405 T16 ?
4 réponses à ce sujet
#2
dTect
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Posté 22 November 2005 - 17:55
Merci de la précision 
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#3
Draco
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Posté 22 November 2005 - 19:19
Désolé mais il n'y avait pas de turbo à géométrie variable sur la 405T16. 
Fort de 200 chevaux, le moteur dispose en d'un "overboost" qui fait grimper momentanément la puissance à 220 chevaux et le couple de 29.4 à 32.3 mkg pendant 45 secondes.
Mais la version "Pikes Peak" de la sportive T16 de Rallye avait bien un turbo à géométrie variable.
Mais là c'est de la compétition et non de la grande série (si on peut considérer une Porsche comme un véhicule de grande série
)
Fort de 200 chevaux, le moteur dispose en d'un "overboost" qui fait grimper momentanément la puissance à 220 chevaux et le couple de 29.4 à 32.3 mkg pendant 45 secondes.
Mais la version "Pikes Peak" de la sportive T16 de Rallye avait bien un turbo à géométrie variable.
Mais là c'est de la compétition et non de la grande série (si on peut considérer une Porsche comme un véhicule de grande série
)
#4
klb
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Posté 06 December 2005 - 12:03
Désolé mais il n'y avait pas de turbo à géométrie variable sur la 405T16.
Fort de 200 chevaux, le moteur dispose en d'un "overboost" qui fait grimper momentanément la puissance à 220 chevaux et le couple de 29.4 à 32.3 mkg pendant 45 secondes.
Mais la version "Pikes Peak" de la sportive T16 de Rallye avait bien un turbo à géométrie variable.
Mais là c'est de la compétition et non de la grande série (si on peut considérer une Porsche comme un véhicule de grande série
Pour ta culture automobile, va lire ceci
http://405t16.free.f...___auto1992.pdf
#5
Draco
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Posté 06 December 2005 - 13:33
Je constate que mes infos n'étaient pas correctes.
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