63 réponses à ce sujet

[Nico]

Toyota (4/11)

#7 - Ralf Schumacher


#8 - Jarno Trulli



Toyota TF1 06


Photo (monoplace) : F1-Live.com

[Nico]

Williams-Cosworth (5/11)

#9 - Mark Webber


#10 - Nico Rosberg



Williams-Cosworth FW28


Photo (monoplace) : F1-Live.com

[Nico]

Honda (6/11)

#11 - Rubens Barrichello


#12 - Jenson Button



Honda RA106


Photo (monoplace) : F1-Live.com

[Nico]

Redbull-Ferrari (7/11)

#14 - David Coulthard


#15 - Christian Klien



RedBull Ferrari RB2


Photo (monoplace) : F1-Live.com

[Nico]

BMW-Sauber (8/11)

#16 - Nick Heidfeld


#17 - Jacques Villeneuve



BMW-Sauber F1.06


Photo (monoplace) : F1-Live.com

[Nico]

Midland (9/11)

#18 - Christijan Albers


#19 - Tiago Monteiro



Midland F1 M16


Photo (monoplace) : F1-Live.com

[Nico]

Toro Rosso (10/11)

#20 - Vitantonio Liuzzi


#21 - Scott Speed



Toro Rosso ????


Photo (monoplace) : F1-Live.com

[Nico]

Super Aguri F1 (11/11)

#22 - Takuma Sato


#23 - Yuji Ide



Super Aguri Honda SA05


Photo (monoplace) : F1-Live.com

[Nico]

Le règlement : ce qui change en 2006 !!!!!

La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a introduit de nouveaux changements dans les règlements technique et sportif du championnat 2006 de F1 pour limiter les coûts de la discipline, améliorer le spectacle ou la sécurité.

Voici les principales mesures :

Règlement sportif :

Article 75 : retour au changement de pneumatiques en course.

"Pendant l'évènement – le week-end de course - aucun pilote ne pourra utiliser plus de sept trains de pneumatiques pour le sec, quatre trains de pneumatiques pour la pluie et trois trains de pneumatiques pour conditions extrêmes. Un train de pneumatiques est constitué de deux pneus avant et deux pneus arrière qui doivent tous être de la même spécification."

Les pilotes peuvent donc changer les roues en course dans le cadre du nombre de trains maximum autorisé.

Article 114 : trois séances d'essais libres au lieu de quatre.

"Les séances d'essais libres auront lieu le lendemain des vérifications de 11h à 12h et de 14h à 15h, la veille de la course, de 11h à 12h."

Les écuries disposent d'une demi-heure de roulage en moins avant les qualifications.

Article 115 : qualifications en une séance... de trois phases.

"La séance de qualifications se déroulera le jour d'avant la course de 14h à 15h. La séance se déroulera comme suit : de 14h00 à 14h15, toutes les voitures seront autorisées à prendre la piste et à la fin de cette période, les six voitures les plus lentes (...) seront exclues. Les temps réalisés par les seize voitures restantes seront alors effacés. De 14h20 à 14h35, les seize voitures restantes seront autorisées à prendre la piste et à la fin de cette période, les six voitures les plus lentes (...) seront exclues. Les temps réalisés par les dix voitures restantes seront alors effacés. De 14h40 à 15h, les dix voitures restantes seront autorisées à prendre la piste."

La pole position se joue donc lors de cette troisième phase. Les monoplaces en piste entament la séance avec la quantité de carburant nécessaire à leur premier relais en course le dimanche. Le carburant brûlé durant cette ultime phase qualificative est réinjecté dans les monoplaces avant la course.

Règlement technique :

Article 5 : moteur V8 de 2,4 litres ou V10 de 3,0 litres bridé.

"La cylindrée du moteur ne doit pas excéder 2400 cm3. Les moteurs doivent tous avoir 8 cylindres en V à 90°". Seule Toro Rosso, née du rachat de Minardi par Red Bull a demandé de rouler avec un V10 bridé à 16.700 t/min (art. 5.2)."

Avec le nouveau format en trois phases, les monoplaces rouleront plus lors des qualifications qu'en 2005 (un seul tour lancé.) Mais la règle d'un moteur pour deux courses étant maintenue, les écuries devraient faire des économies lors des essais libres, amputés il est vrai d'une demi-heure. La troisième voiture deviendra ainsi un véritable atout pour les écuries autorisées à la faire rouler.



Source (article) : F1-Live.com
D’après AFP

[typhoon75]

Je n'ai pas bien comprit la 3eme voiture est autoriser dans les grand prix pendant la course ou pendant les essais libre

[Nico]

Je n'ai pas bien comprit la 3eme voiture est autoriser dans les grand prix pendant la course ou pendant les essais libre

La 3ème voiture ne roule que pendant les essais libres !

[typhoon75]

ok merci nico

[ToxyMaTT]

Je n'ai pas bien comprit la 3eme voiture est autoriser dans les grand prix pendant la course ou pendant les essais libre

Pourquoi pendant la course de toute façon ? On a deja 11 teams, c'est deja 1 de plus que l'an passé, donc y'a assez de monoplaces.

Cette rumeur assez farfelue avait vu le jour quand les petits poucets de la f1 (les derniers privés, minardi et jordan en tete) étaient mal en point et qu'on ne savait pas vraiment s'ils allaient etre rachetés)

[guegoy]

moi j'ai voté renault, ils ont quand même un bon savoir-faire en sport auto

[ToxyMaTT]

Après le 1er GP et le retour en beauté de Ferrari, j'espere de tout mon coeur qu'ils vont revenir au plus haut niveau et reprendre la couronne... mais Renault sera a mon avis une nouvelle fois très fort

[Nico]

Après le 1er GP et le retour en beauté de Ferrari, j'espere de tout mon coeur qu'ils vont revenir au plus haut niveau et reprendre la couronne... mais Renault sera a mon avis une nouvelle fois très fort

N'oublions pas nous plus Räikkönen et sa McLaren, de la 22ème à la 3ème place !

[ToxyMaTT]

N'oublions pas nous plus Räikkönen et sa McLaren, de la 22ème à la 3ème place !

Raikkonen sera sans aucun doute un client pour le titre pilote ... mais je vois mal McLaren champion constructeur

[Nico]

N'oublions pas nous plus Räikkönen et sa McLaren, de la 22ème à la 3ème place !

Raikkonen sera sans aucun doute un client pour le titre pilote ... mais je vois mal McLaren champion constructeur

Actuellement il son 1er avec Renault aux constructeurs, grâce à Montoya et Räikkönen dans les points !

Au fait, c'était quoi le soucis de Fisicho ?

[ToxyMaTT]

Au fait, c'était quoi le soucis de Fisicho ?

Probleme d'accélérateur apparement... voila ce qu'a dit Bob Bell (source : GP2006.com) :
"Il s’agissait d’un problème de commande d’accélérateur. Pour résumer, le pilote avait le pied à fond, mais le moteur ne délivrait que 90% de sa puissance. Ce problème n’apparaissait que lorsqu’il fallait attaquer. Nous ne pouvions pas le voir lors des démarrages ou des tours d’installation."

[Nico]

Au fait, c'était quoi le soucis de Fisicho ?

Probleme d'accélérateur apparement... voila ce qu'a dit Bob Bell (source : GP2006.com) :
"Il s’agissait d’un problème de commande d’accélérateur. Pour résumer, le pilote avait le pied à fond, mais le moteur ne délivrait que 90% de sa puissance. Ce problème n’apparaissait que lorsqu’il fallait attaquer. Nous ne pouvions pas le voir lors des démarrages ou des tours d’installation."

Vraiment pas de bol !

quand même !!!!!