, je ferait plusieur coupe dendans et jle plierai en forme de coude 
,et je souderais les pliures 
716 réponses à ce sujet
#601
MecaNico
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Posté 27 February 2006 - 16:23
je l'ai pas encore fait ,me je pense que je prendrais le tube du pot d'echappement , je ferait plusieur coupe dendans et jle plierai en forme de coude ,et je souderais les pliures
, je ferait plusieur coupe dendans et jle plierai en forme de coude ,et je souderais les pliures
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#602
tibolas
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Posté 27 February 2006 - 19:33
l inox est aussi plus dur a souder..maintenant le fait que le pot soit en inox ne va pas brider ton moteur..ou alors faudrais me le prouver sur un banc de puissance avec 2 pots identiques en forme et dimensions..
Merci pour ces renseignements qui me rassurent un peu,pour ce qui est de la difficulté à souder,je sais pas mais c'est sur de l'inox que j'ai appris...
.Une sonorité plus grave
hum chouette ! 
#603
pocketman
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Posté 27 February 2006 - 22:58
j'ai finir mon pot mais jm'apercois qu'il est horrible enfaite ! regarde par vous meme dite moi ou je pourrais le racourcire svp !!!!!!!!!!!!!!! merci !
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#604
dwarf23
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Posté 27 February 2006 - 23:05
il dépasse enormément , tu peut pas le racourcir ?? ou changer de cartouche...
#605
pocketman
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Posté 27 February 2006 - 23:19
sisi jvai racourcir ma cartouche mais j'auaria aimé avoir des astuce pour modifier le coude d'origine
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#606
namnuts
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Posté 28 February 2006 - 09:10
autre soluce....couder le tube qui va a la cartouche et la faire revenir sous la coque ..le principe des pots de scoots en fait...comme VINCE033 sur son minimot.
#607
pocketman
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Posté 28 February 2006 - 22:13
MERCI NAMNUTS enfaite cet aprem j'ai voulu tordre un peu la cartouche avec la patte elle c'est fendu est j'ai pensé a cette idée jvais essayer de voir ca dans la semaine ! jvous tien au courant
jvais essayer de voir ca dans la semaine ! jvous tien au courant
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#608
julien du 26
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Posté 28 February 2006 - 22:29
Et niveau perf tu a essayé ? 
#609
patou87
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Posté 02 March 2006 - 11:36
je voulais savoir moi niveaux perf c'est pas trop genant de prendre le coude d'origine??car moi j'ai une dirt bike et c'est ce que je voulais faire mais mon pot c'est celui la : 
donc impossible de reprendre le coude vu qu'il y en a pas, donc je me tate a acheter un pot dorigine de pocket course (10€ sur dragostuning+les ports),où si quelqu'un en a un chez lui qu'il ne se sert pas se serait cool 
donc impossible de reprendre le coude vu qu'il y en a pas, donc je me tate a acheter un pot dorigine de pocket course (10€ sur dragostuning+les ports),où si quelqu'un en a un chez lui qu'il ne se sert pas se serait cool
#610
pocketman
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Posté 02 March 2006 - 14:46
Niveau perf c'est vraiment puissant les acceleration sont plus les meme mais j'ai un probleme quand je vais a font elle broute et elle cales d'ou ca pourré provenir ?? merci
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#611
Cruz
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Posté 02 March 2006 - 17:09
Niveau perf c'est vraiment puissant les acceleration sont plus les meme mais j'ai un probleme quand je vais a font elle broute et elle cales d'ou ca pourré provenir ?? merci
Est-ce que t'as toujours les clapets d'origine? Si t'as ceux d'origine ca peut venir de ca car ils s'afollent à hauts régimes.
Sinon ca peut venir aussi de la carburation faudrais que tu en dises plus sur les problèmes que ca de fait.
#612
MecaNico
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Posté 02 March 2006 - 17:29
voila patou87 , j'ai expliquer moi meme, qui ai une dirt , comment je vais prosseder pour le coude de mon pot normalement je le fait ptete se soir , jle mettrais en photo!je l'ai pas encore fait ,me je pense que je prendrais le tube du pot d'echappement
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#613
patou87
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Posté 02 March 2006 - 17:36
ouè mais sa me plai pas trop ca en plus faut couper le pot d'origine et vu que je suis pas très bon en soudure j'en aurait surement besoin plus tard (si jarive pas a faire l'autre) et il reste la fixation au cylindre aussi.mais quand meme
quand meme
#614
MecaNico
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Posté 02 March 2006 - 18:12
ok pas de problème ! au début de se topic ,ils parlent aussi d'un coude qu tu peut trouver dans les grand magasin!
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#615
pocketman
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Posté 02 March 2006 - 19:49
Niveau perf c'est vraiment puissant les acceleration sont plus les meme mais j'ai un probleme quand je vais a font elle broute et elle cales d'ou ca pourré provenir ?? merci
Est-ce que t'as toujours les clapets d'origine? Si t'as ceux d'origine ca peut venir de ca car ils s'afollent à hauts régimes.
Sinon ca peut venir aussi de la carburation faudrais que tu en dises plus sur les problèmes que ca de fait.
Enfaite qand je fait une petite pointe une fois a fond comme si il y avé le coup circuit ca fé béééééééééééééééééééééééééBOOOOOOOOO pui elle cale merci pr vos reponse
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#616
farhwerk
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Posté 02 March 2006 - 20:20
serrage peut etre??
Sinon, garder le coude d'origine c'est bof, car il diminue assez les perfs quand meme
Sinon, garder le coude d'origine c'est bof, car il diminue assez les perfs quand meme
pocket en cours de pépa
#618
pocketman
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Posté 02 March 2006 - 21:09
je ne pense pas avoir serrée car il y a 2jours j'ai demonter et bien observer mon cylindre piston etait nickel !
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#619
farhwerk
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Posté 03 March 2006 - 11:00
oui sur et certaina ouai?? le coude aussi joue sur les perf, t'es sûr?
pocket en cours de pépa
#620
DIDOU
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Posté 03 March 2006 - 13:29
Le coude joue sur les perfs s'il est trop brusque dans les changements de rayons et s'il présente des cassures c'est tout
De plus un bon coude ne doit pas avoir une section cylindrique, mais évoluer en cone pour éviter que les perturbations a l'intérieur s'enroulent et diminuent la section utile au fluides
Maintenant entre 2 coudes d'aspect similaires, je ne vois pas ce qui peut changer
De plus un bon coude ne doit pas avoir une section cylindrique, mais évoluer en cone pour éviter que les perturbations a l'intérieur s'enroulent et diminuent la section utile au fluides
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