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Non spécifié
à contrôler: état des pneus et gonflage, jeux dans le train directionnel, parallélisme et carrossage
si il y à un ou plusieurs défauts sur ces paramétres cela peut expliquer un changement dans la maniére de négocier une courbe!
pneus vérifiés, parallélisme fait récemment mais peut-il avoir changé après avoir pris un dos d'âne?
que faut-il vérifier sur le carrossage?
la perpendicularite des roues avec le sol
un dos d'âne pris trop fort peut fausser des bielettes du train avant
En ligne droite,si je le lache, le volant et les roues tournent légerement vers la droite.
Je devrais faire une géometrie, mais si par exemple les roues sont droites et qu'il n'y a rien a faire, doit-on payer?
Quel est le meilleur endroit pour le faire?
