adonf29

Bonsoir, après une semaine d'absence...

Merci papyjacky de t'intéresser à mon cas. Malheureusement les bougies fonctionnent bien car depuis j'ai refait le circuit de gazoil un peu à ma sauce (j'expliquerais) et la voiture démarre "bien", j'ai mis entre guillemets car ça me semble assez instable. mon voisin avait raison il faut attendre un peu quand le voyant de préchauffage s'éteint et ça démarre beaucoup mieux. Sur ma xantia il y a une bougie de cramée depuis 3 ans (honte à moi, en plus je les ai neuves à la maison), elle démarre au quart de tour mais tousse un peu pendant une dizaine de secondes (en hiver...en été 3 secondes).

Bref revenons à notre xara.

Je n'ai toujours pas d'explication sur le bruit bizarre que j'entends dans les 2 premières secondes de démarrage, à noter qu'un démarrage sur 2, le voyant stop ainsi que le voyant d'huile clignottent (en bipant) quelques secondes après le démarrge, mon avis la vidange est à faire, mais je ne suis pas sur que ça règlera ce problème.

Sinon, pour le problème de prise d'air, une fois le temps de préchauffage nécessaire respecté, la voiture démarrant bien avec le montage mini (la pompe raccordée en directe dans mon bison de 5 litres), j'ai conservé mon bidon mais j'ai remis dans le circuit mon filtre à gazoil d'origine (sans la petite pompe que j'ai remplacé par un bouchon, j'ai concervé la poire de zx), par contre j'ai supprimé le petit tuyau de retour (le n°7 sur le schéma), bien entendu il faut boucher l'entrée du retour en haut du filtre à gazoil. Après 3 ou 4 essais de démarrage réussis dans cette configuration, j'ai raccordé tout ça au réservoir, et mes soucis ont réapparus, reprise d'air et redémarrage impossible.

Le fait, d'avoir supprimé le petit tuyau de retour, me permet de mettre le circuit en pression (entre la poire et la pompe à injection) j'ai pensé qu'en mettant le maximum de pression je pourrais trouver ma prise d'air, j'ai constaté qu'en gardant ma main serrée sur la pompe elle s'écrase lentement mais de plus en plus rapidement (peut être ma poire qui fait des siennes), j'ai essayé de remuer le couvercle du filtre à gazoil puis chaque connecteur du circuit de gazoil, et il y en a un qui a laché de l'air (de mémoire, c'est celui en entré de filtre à gazoil).

Le lendemain la voiture a bien démarré, et depuis elle est en test l'avant étant monté sur un tas de sable. J'ai effectué 4 démarrage, le premier coup elle a démarré nickel mais avec un léger trou d'une seconde (la deuxième deconde quelle tournait, le régime est descendu à 800 tours/min au lieu de 1000) jusque là rien d'alarmant, mais pas très concluant, le lendemain, elle a carément calé avec et redémarré très difficilement (mais sans toucher à la poire), donc de l'air rentre dans le circuit...depuis 2 jours sans rien toucher elle démarre nickel...

Je vais donc la rendre à son propriétaire et on verra bien pour la suite comment ça va évoluer.

Je pense qu'il faudrait supprimer tous les connecteurs et éventuellement substituer le filtre d'origine par un filtre VW (une entré, une sortie et un retour qui se bouche très facilement).

Bon courage à ceux qui cherchent des pannes

Bonsoir...

Echec pour la deuxième tentative (elle démarre une seconde voir moins et cale en faisant un bruit, mais après un deuxième préchauffage tout à l'air normal et c'est plutôt rassurant)...d'après mon voisin le prorio de la voiture je ne préchauffe pas assez longtemps...je retente ma chance demain.

Bonjour à tous et à toutes d'ailleurs.

Je prends le temps de répondre à ce sujet car la voiture de mon voisin qui semble être la même que toi Chris est entre mes mains pour le même problème que la tienne, et je compte bien résoudre ce problème....surtout à moindre coût.

Pour les présentations, je ne suis pas mécanicien, ni diéséliste (j'ai une formation sur le tas).

Par conséquent, je ne suis pas ici pour donner une leçon à des professionnels, et encore moins pour me la jouer...Je suis ici pour présenter ma méthode de détection de prise d'air sur un circuit de gaz-oil (j'imagine loin d'être la plus rapide, mais jusqu'à présent fiable), j'aurais aussi des questions à poser car je suis aussi ici pour apprendre, et tout ceci dans l'espoir d'aider les plus novices à se dépatouiller.

Pour commencer, la prise d'air peut être à n'importe quel niveau du circuit d'alimentation, si je dis ça c'est surtout parce que lorsque j'aurais trouvé mon problème, ça ne veut pas dire que j'aurais trouvé le votre.

D'ailleurs la photo de la pompe d'amorçage de Chris semble indiquer d'où vient son problème...Mais c'est pas certain à 100%, le joint torique qui assure l'étanchéité à ce niveau fait peut être son boulot quand la pompe est relachée, mais dans ton cas ça vaut le coup de remplacer l'ensemble...En ce qui me concerne je l'ai démontée puis remplacée par un bouchon artisanal étanche (résine polyester 1 cm d'épaisseur sur un bouchon de bidon d'huile arrangé au cutter et à la lime, fallait bien trouver un support pour la résine, je l'ai monté à la presse, ça devait déjà être quasi étanche), mais toujours le même problème, le circuit de gazoil désamorce. Je dois préciser que j'avais remplacé le tuyau d'arrivée de gazoil (celui qui longe le carter de distri) par un tuyau neuf (pas un d'origine préformé mais un tuyau standard que l'on trouve chez tous les distributeurs de pièces auto) en ayant inséré une poire d'amorçage d'une vieille zx (validée par le fait que le circuit de gazoil de cette zx était encore sous pression, après plus d'un an sans avoir démarré, quand je l'ai pressée avant de la démonter). Petit clin d'oeil à PapyJacky qui préconise un clapet anti retour (j'adère, ça peut convenir comme solution dans certains cas), dans la poire il y en a une...mais ça n'a pas non plus résolu mon pb.

Finalement rester jouer ne sert à rien...et j'applique ma méthode (pourtant mon petit doigt me dit que ça vient plutôt du joint de filtre à gazoil).

J'isole la pompe à injection de tout le reste...juste 3 tuyaux et la poire reliant la pompe à injection à un bidon de 5 litres de gazoil....montage réalisé hier soir (1H30 quand même le temps de trouvé le nécessaire (un raccord banjo d'alim de pompe à inj de xantia 1.9 TD et surtout mon bout de tuyau neuf diam 8 int et quelques coliers pour assurer le coup))...premier démarrage ce soir....résultat mitigé et ambigu....le moteur a démarré au quart de tour, tout à fait logique avec le restant de gazoil situé dans les tuyaux d'alimentation des injecteurs, disons que le moteur a tourné normalement une seconde puis une deuxième seconde avec un bruit bizarre (indescriptible parce que d'habitude ça claque quand il y a de l'air dans le gazoil, mais là c'était pas ce bruit là) je n'avais jamais entendu ce bruit là jusqu'à présent sur un diesel, puis le moteur a calé.... je repréchauffe une 2ème fois et je redémarre nickel, sans ratée ou autre....bref une journée de perdue car je retente demain sans rien toucher (encore faut t'il que mon montage minimal soit sans prise d'air).

Si quelqu'un peut m'éclairer sur le bruit que j'ai entendu....si je devais faire une comparaison, ça m'a fait penser au bruit d'un injecteur qui fuit sur une HDI. (mon avis d'amateur: c'est un caprice de l'électronique qui commande la pompe et qui a mal géré la pompe)

Sinon autre question, à quoi sert le petit tuyau qui se relie au bas du raccord banjo du retour de pompe à inj...il descent sur un organe en bas de pompe à injection côté radiateur?

Merci et à demain pour la 2ème tentative.