355 réponses à ce sujet

[Nico]

A admirer sans modération !

Image(s) jointe(s)

• 

[Nico]

On fait laquelle (lesquelles) maintenant, Baron-Draco.

Il nous reste la Citroën Xsara WRC, la Skoda WRC, ... et si tu en trouves d'autres, n'hésites pas à me contacter.

Répond moi vite,

A+, Nico. :aurevoir:

P.S : Je serais partant pour la Citroën Xsara WRC.

Image(s) jointe(s)

• 

[Draco]

Bon, comme d'hab, je m'occupe de la version civile et toi de la version WRC.

Laisse-moi quelques minutes afin de pondre un truc dessus et prépare le tien!

[Draco]

Dans l’ombre de la famille…

Jusqu’à présent, la guerre faisait rage dans la famille PSA, les gammes étant parallèles et concurrentes directes. La Xsara n’échappe pas à la règle à l’époque de la 306 et, ce que 306 fait, Xsara fait.

C’est ainsi que naquis la Xsara VTS 2.0 16V de 167ch. Le seul problème de cette Xsara VTS a été de rester dans l’ombre de sa sœur jumelle 306 16S en étant moins médiatisée et vendue à un tarif de base moins intéressant. La politique PSA n’étant pas très claire depuis quelques années en matière de sport automobile, cela se traduit dans la grande série par une stratégie marketing et commerciale très floue concernant les modèles sportifs.

Equipée du même moteur 2 litres 16 soupapes de 167ch que sa cousine 306 S16, la Xsara VTS n’utilise pourtant pas sa boîte 6 vitesses. Etrange choix que celui de Citroën que de priver ses clients de cette boîte qui fait le bonheur de la 306.
Energique et disponible dans les tours, cette mécanique possède un tempérament évident et à défaut de se montrer mélodieux. Le moteur PSA possède un timbre sportif à haut régime plutôt agréable. Les performances sont bien évidemment de premier ordre et cette Xsara talonne de très près sa soeur jumelle face au chronomètre et lui met même quelques petits km/h en vitesse de pointe grâce à son aérodynamique plus avantageuse...

Possédant un châssis à essieu arrière auto-directionnel, la Xsara VTS 2.0 16V est vive et précise du train avant et tient parfaitement bien la route. Le pilote peut l'inscrire facilement en virage et obtenir des trajectoires précises et "propres". Mais attention, la Xsara VTS peut surprendre son pilote (surtout sur route grasse) en se montrant plus vive de l'arrière que la 306 S16. Le confort, l'insonorisation et la qualité de fabrication de la Citroën sont de bonne facture ainsi que l'équipement de série. La Xsara VTS peut ainsi se montrer autant routière que sportive et c'est une grande qualité, car on n'est pas toujours en train de faire une spéciale du tour de Corse ! Sa ligne le prouve aussi, la Xsara VTS est une sportive discrète qui n'en met pas plein la vue, au risque de décevoir certains amateurs de sportives...

[Nico]

Salut Baron-Draco.

OK, je te parle de la Citroën Xsara WRC (championne du monde des Rallyes en 2003).

Création de l'équipe : 1989
Victoire depuis 1973 : 8
Titres constructeurs : 1 (2003)
Titre pilotes : 0

Pilotes : S.Loeb (France)
C.Sainz (Espagne)


Moteur :
Type : XU7JP4
Nbre de cylindres : 4
Cylindrée : 1 998 cm3
Alesage x course : 86 x 86 mm
Puissance : 315 ch DINà 5 500 tr/mn
Couple maxi. : 580 Nm à 2 750 tr/mn
Soupapes : 4 par cylindre
Arbre à cames : 2 arbres à came en tête
Gestion moteur : Magneti Marelli
Turbocompresseur : Garrett

Transmission :
Embrayage : tri-disque carbone
Boîte de vitesses : Séquentielle semi-automatique à 6 rapports en position longitudinale

Suspenssions :
Avant : McPherson à ressort hélicoïdal
Arrière : McPherson à ressort hélicoïdal
Amortisseurs : Extrem Tech

Direction :
A crémaillère, assistée hydraulique

Freins :
Avant : disques ventillés (376 mm de diamètre asphalte et 310 mm terre), étriers 6 pistons
Arrière : disques ventillés (318 mm de diamètre), étriers 4 pistons

Pneus :
Michelin

Dimensions :
Empattement : 2,555 m
Longueur : 4,167 m
Largeur : 1,770 m
Hauteur : 1.390
Jantes : OZ 8 x 18"
Poids : 1 230 kg

On parle de laquelle prochainement (on peut parler des WRC des années précédentes peut-être).

Réponds moi vite,

A+, nico. :aurevoir:

Image(s) jointe(s)

• 

[Draco]

Peugeot discalifié suite à un problème de pompe à eau non homologuée.
C'est tout bénef pour Loeb qui prend le commandement du classement des pilotes.

[Nico]

Comment ça discalifié.
Il son discalifié pour le rallye de Grèce (6eme épreuve : 4-6juin 2004) ou bien il son discalifié de la saison 2004.

Répond moi vite

A+, Nico. :aurevoir:

[Draco]

Ils ont été discalifiés pour le rally de Chypre où ils ont fini 1er et 5ème. Comme Loeb avait fini deuxième et Martin troisième, ils se retrouvent respectivement 1er et 2ème.

Le problème venait d'une pompe à eau non homologuée. Peugeot a eu beau présenter des preuves démontrant qu'ils n'avaient en rien été avantagés par cette pompe à eau, ils ont quand-même été discalifiés.

On ne triche pas, un point c'est tout!

[Nico]

C'est vraiment bête pour Peugeot, c'est la première fois (avec la 307 WRC) qu'il finissait 1er.

Je ne sais pas vous mais je pense que Peugeot a encore moyen de gagner un nouveaux titres de champions du monde de rally (ce serait le 6ème)

Je suis vraiment déçus pour eux.

[Nico]

CLASSEMENT PILOTES (5/16) :

1.S.LOEB.............35 (photo)
2.M.MARTIN.........34
3.P.SOLBERG.......28
4.M.GRONHOLM....24
5.C.SAINZ...........19
6.F.DUVAL...........14
7.M.HIRVANEN.....10
8.S.TUOHINO........8
9.F.LOIX...............4
10.H.ROVANPERA..4
11.G.PANIZZI.......4
12.H.SOLBERG......3
13.J.VALIMAKI......2
14.J.GINLEY..........2
15.D.CARLSSON...2
16.D.BURRI..........1
17.M.CAMPOS.......1

CLASSEMENT CONSTRUCTEURS (5/16)

1.FORD................55
2.CITROEN...........44
3.SUBARU............40
4.PEUGEOT..........33
5.MITSUBISHI.......5

Image(s) jointe(s)

• 

[Nico]

PROCHAIN RALLYE :
4-6/06 > Grèce > Acropole (retour de l'équipe SKODA(photo))

A+, Nico. :aurevoir:

P.S : La WRC sur la photo n'est sûrement pas la SKODA qui sera utilisée cette année. Sur la photo, c'est la SKODA WRC utilisée en 2003.

Image(s) jointe(s)

• 

[Nico]

Tracé du Rallye de Grèce (Acropole) le 4-6/06.

A+, Nico. :aurevoir:

Image(s) jointe(s)

• 

[Nico]

Classement du Rallye de Grèce (Acropole) :

1.SOLBERG en 4h39'06"2
2.LOEB à 00'18"3
3.ROVANPERA à 00'28"3
4.DUVAL à 02'19"4
5.CARLSSON à 06'50"1

10.PANIZZI à 19'21"4

Classement pilotes :

1.S.LOEB.......................43 (photo)
2.P.SOLBERG.................38
3.M.MARTIN...................34
4.M.GRONHOLM..............24
5.F.DUVAL.....................19
6.C.SAINZ.....................10

12.G.PANIZZI..................4

Classement constructeurs :

1.CITROEN...........65
2.FORD................60
3.SUBARU............50
4.PEUGEOT...........39
5.MITSUBISHI........9

A+, Nico. :aurevoir:

Image(s) jointe(s)

• 

[Nico]

SKODA WRC (2004) (photo) :

Image(s) jointe(s)

• 

[Nico]

Nouvelle venue chez les Super 1600 :

Apparition de la toute nouvelle Ford, la Ford Fiesta Super 1600 (photo) ce week-end dans le cadre du Championnat Junior de Rallye, à l'occasion du Rallye de Grèce (Acropole).
Jarr-Matti Latuala était à son volant sur ce 2ème rendez-vous de la saison pour les Juniors.
Malgrè un début d'étape difficile (problème alternateur et problème d'embrayage), le Finlandais a été soulagé lorsque l'ES 3 a été annulée.
Il a cassé une suspenssion arrière en fin de 2ème spéciale et il a été content de pouvoir rejoindre le parc sans avoir a affronter le chrono.
Dans l'ensemble, tous c'est bien passé pour lui, le comportement de la voiture est fantastique, elle est très facile à conduire et la suspenssion est robusque ainsi que performante (particulièrement sur les sections cassantes et les portions bosselées).
Malheureusement pour l'équipe, les mécaniciens ne sont pas parvenus à reparer le problème d'embrayage et le Finlandais a dû prendre le départ le la 2ème étapes dans ces conditions.
Sans la 12ème spéciale, l'embrayage s'est cassé et l'équipe a choisi d'abandonner pour pouvoir réparer la voiture et la faire partir dans de meilleurs conditions.
Malheureusement, ce Dimance matin (hier, le : 6 Juin 2004),le Finlandais a été interrompue par une casse d'alternateur qui entraîna une casse de la couroie de direction assistée.
Mais vers la fin de l'ES 18, après que l'équipe est changée la couroit, la baterie était à plat et Jarr-Matti Latuala devait stopper sa Fiesta sur la liaison.

Image(s) jointe(s)

• 

[A3rls]

elle est terrible la Ford ! MAMAN je veux la meme

[Nico]

Pour te faire plaisir a3rl's, je poste 3 photos supplémentaire :
photo : 1/3

Image(s) jointe(s)

• 

[Nico]

photo : 2/3

Image(s) jointe(s)

• 

[Nico]

photo : 3/3

A+, Nico. :aurevoir:

Image(s) jointe(s)

• 

[Nico]

RENAULT en WRC : "peut-être".

Dimanche matin (le : 06/06/2004), Louis Schweitzer était l'invité de Thomas Sénécal dans l'émission "Automoto" sur TF1.
Président du Groupe Renault, Louis Schweitzer, n'a pas caché l'intérêt de Renault pour le WRC.

Quelque rumeurs avaient prêté à Renault des intentions d'engagement en Championnat du Monde des Rallyes d'une version WRC dérivée de la Logan (photo : 1,2 et 3) dévoilée cette semaine.

Cette nouvelle voiture, développée pour être produite en Roumanie sous la marque Dacia pour les pays émergeant à un prix d'appel de 5 000 €, pourrait trouver un vecteur de communication mondial grâce au WRC.

"Je sais que de nombreux collaborateurs de Renault réfléchissent à un tel projet, a annoncé M.Schweitzer. Selon eux, cette voiture légère et fiable ferait une très bonne auto pour le rallys. Donc, peut-être !"

Renault est déjà fortement impliqué en rallye avec le=a Clio Super 1600 actuellement engagée par plusieurs pilotes en JWRC et très en vue dans de nombreux championnats européens.

A+, Nico. :aurevoir:

(photo : 1/3)

Image(s) jointe(s)

•